经过罗伯特麦克拉罕05/02/2021


气候变化委员会建议草案关于如何脱碳,新西兰的经济正在令人耳目一新,特别是因为它呼吁政府开始淘汰化石燃料而不是依赖抵消和碳交易。

到目前为止,新西兰严重依赖它排放交易计划,但证据很清楚它失败的减少排放。委员会的包裹包括2035年的碳预算,详细途径,以实现各个经济部门。

对于运输部门,负责新西兰的一半能量相关的排放,委员会建议将该国的汽车舰队充电并用当地可再生电力替换进口燃料的一套彻底改变。

看到实际削减排放的国家一级计划很令人兴奋。但它提出了两个问题:是可行的,是最好还是唯一的选择?

改变运输部门

陆路运输总是将在委员会的景点中正式。它的排放有加倍自1990年以来,与农业不同,这不是一个受保护的出口行业。https://datawrapper.dwcdn.net/9o3af/2/

委员会呼吁在2035年的运输排放量为47%,实现:

  • 快速转移到电动车辆,市场份额为电动汽车的市场份额从今天升至2%至2027年的50%
  • 到2032年的纯汽油或柴油车进口的终止,以及类似但后来的卡车过渡
  • 开发私人汽车旅行的综合国家运输网络
  • 对城市规划的变化导致每人旅行减少7%
  • 在2030年,分别将步行,骑自行车和公共交通工具增加25%,95%和120%的政策
  • 将低碳燃料(如生物燃料)缩放到2035年的所有液体燃料的3%
  • 铁路网络的一些脱碳,将铁路的运费份额从16%到20%,更沿海航运公司。

为了实现这种快速的电气化,新西兰需要生产更可再生的电力。只有一个大型风电场,840 GWH /年都市风电场北南北靠近Palmerston,目前正在建设中。

新西兰的风电场
新西兰需要建立更多的风电场和扩大可再生发电。Brendon O'Hagan / Bloomberg通过Getty Images

在委员会的拟议方案中,新西兰每年都需要像这样的另一个可再生电厂。目前,新西兰只有690兆瓦的风力涡轮机,没有公用事业级太阳能发电。该行业需要大大扩展。

其他实时问题是计划的2024关闭Tiwai Point铝合金冶炼厂,这将制造很多可再生电力,而且NZ电池泵送水电项目。

深入削减化石燃料的承诺

从化石燃料的拟议转移在技术上明显可行,但政策需要快速和激进的变化。不幸的是,新西兰没有良好的赛道记录,即执行将需要的席卷监管变革。

除了2032年的拟议进口禁令外,EV计划涉及补贴和燃油效率标准的系统。上周,政府介绍了一个刷新燃油效率标准,靶为105 gco 2 / km到2025。

但汽车行业似乎赢得了几次让步,包括减半,每辆车每克每克的每辆二氧化碳超过目标,在目标的延迟介绍,直到2023年介绍和一个单独的UTES目标。

欧盟没有开始看到迅速EV Uptake.直到2020年,当新的95 GCO 2 / Km目标踢进时,以及100欧元/ GCO 2 / Km和慷慨激励的罚款。实现挪威的汽车队伍改造委员会设想可能需要更多的激励措施和更强烈的市场监督。

这是唯一的方法吗?

委员会的计划没有质疑运输系统的整体结构。鉴于一些批评者,本系统是不宜缺点,人们不能或不想开车,包括儿童,老年人和残疾人的人。

它有助于健康和安全性差结果交通拥堵和汽车主导的城市街道。每年每户17,000美元(不计数温室气体排放),它也是昂贵的。

委员会是技术咨询小组包括汽车进口行业和其他公路运输集团的代表,但没有专家步行,骑自行车,公共交通,公共卫生或城市规划

尽管它增加了相当大的证据,但国家和劳动政府的大规模道路建设计划并未提到,仍未提到,仍未提及到未来的持续到未来运输需求,蔓延和排放。

没有要求减少停车处,目前在城市争论的主题论坛已经存在了学习由政府。乘客铁路或改进也没有任何计划城市间公共交通。

改变城市的成长方式

新西兰的住房危机已经提示了改写城市计划在全国各地使更高的密度,特别是在运输中心附近。委员会建议,在2025年之前,各级政府应嵌入城市规划,设计和运输之间的联系,使社区集成和可访问的交通选择,包括安全的自行车道。

孩子沿着循环方式骑自行车
委员会希望在2030年到2030年,查看骑自行车的政策。Shutterstock / Chameleonseye

一瞥什么可能有可能来自爱尔兰:

  • 步行和骑自行车获得20%的运输资本支出
  • 每个地方当局必须制定高质量的骑自行车政策,审查道路使用,并增加走路和骑自行车的孩子数量
  • 新的公共交通基础设施必须获得两次新道路的资金
  • 郊区和通勤轨将在全国范围内加强,包括高速城间链路。

您不需要复杂的模型来接受这些步骤更加符合所需的减排。

那些认为无限增长的人在有限的星球上不可能在委员会的报告中找到很多同意。其他观点,例如最近的书中概述的视角住在1.5ºC以下的社会转型方案批判大多数气候情景中的增长和技术偏见。

另一种未来模型可能涉及能源较少,旅行较少,总体的消费,但生活方式等价值或更高标准。

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